Una aventura náutica croata

“Fue en 2014 cuando empecé a navegar. Al principio, navegaba los fines de semana y trataba de aprender la terminología. Con el tiempo comencé a unirme a regatas costeras y mar adentro e hice largos viajes desde el noroeste de Turquía hasta el lado sur. Ahora se convirtió en un estilo de vida para mí y paso la mayor parte del tiempo en el barco.

Fue una decisión repentina que tomé de ir a Croacia porque un amigo mío me preguntó si quería unirme a ellos para un viaje en barco y dije: “¡Por ​​supuesto! “. Desafortunadamente, no pudo venir debido a algunos problemas con la visa, pero con los otros amigos, decidimos ir de todos modos. Así que todo empezó así ...

Día 1-31.08.2018 / Dubrovnik

Llegamos a Dubrovnik por la mañana y estaba bastante emocionado, porque mis padres contaban historias sobre Dubrovnik durante toda mi infancia. ¡Así que finalmente lo logré ...! Desde el aeropuerto, tiene dos opciones comunes: autobús y taxi. El autobús cuesta alrededor de 40 Kunos y tienes que cambiar tu dinero a Kuno (no aceptan otras monedas). El taxi cuesta unos 40 euros hasta el centro de la ciudad. Entonces, tomé el autobús que tomó aproximadamente 30 minutos. De todos modos, llegué al casco antiguo con mi mochila y caminé por el pueblo, que es bastante pequeño pero muy divertido de ver. Me saltaré esa parte rápido, pero debo decir que jugamos baloncesto unas 3 horas con algunos lugareños para experimentar algunas cosas locales. Por la noche, nos lo tomamos con calma porque mañana íbamos a tomar nuestro barco, Bukovac (Dufour 412 GL, que es un crucero en perfecto estado).

Día 2 - 01.09.2018 / Dubrovnik ACI Marina

Temprano en la mañana, todos nos despertamos y tomamos un taxi desde el lugar donde nos alojamos (Villa Ankora) hasta el Marina ACI, ubicado al final de un canal, Komolac. La empresa de vuelos chárter (Tao Travel 365) dijo que podíamos tomar nuestro bote alrededor de las 5 de la tarde, así que teníamos algo de tiempo hasta entonces. Hay una hermosa piscina en el puerto deportivo y la usamos para relajarnos. Más tarde, fuimos de compras para nuestra primera parte del viaje. Debo decir que debería probar los vinos locales que están por encima de la media, frescos y económicos.

Cuando las chicas estaban poniendo la comida en el barco, Sergey y yo hicimos el papeleo. Finalmente, alrededor de las 5 de la tarde, dejamos el puerto deportivo.

Nuestra ruta planificada:

1^st parte; Puerto deportivo ACI de Dubrovnik-Mljet-Korcula-Hvar (110NM) / Puerto deportivo ACI de Hvar-Korcula-Mljet-Dubrovnik (80NM)

2^nd parte; Dubrovnik ACI Marina-Mljet-Korcula, Vela Luka (75NM) / Korcula, Vela Luka-Mljet, Dubrovnik ACI Marina (75NM)

Total: aproximadamente 350 nm

Nuestro objetivo era ir a Hvar y volver. Al menos por la primera parte. Así que empezamos y estábamos pensando en ir a la primera isla llamada Mljet y encontrar un lugar para amarrar, dormir por la noche. Pero cuando pasó el tiempo, todos estaban muy contentos de navegar de noche, así que decidimos seguir adelante.

Día 3 - 02.09.2018 / Mljet (Parte Sur) -Korcula-Hvar

Estábamos relativamente cerca de la costa y alrededor del centro de Mljet, vimos tres luces en algún lugar en la parte superior. Fui allí para comprobar y "¡Voila!", Era una bahía salvaje, que llamamos "The Pirate Bay" (desde Dubrovnik, aprox. 30 millas náuticas). Eran alrededor de las 3 de la mañana, así que estábamos revisando las rocas con la antorcha. Vi una cuerda atada a las rocas y dije: "chicos, vamos a pasar la noche aquí". Anclamos tres veces por el fondo. La profundidad era de 12 a 13 metros y estaba cubierta con pastos marinos largos. Incluso con el Ultra Anchor, no me gustó. Al final con el viento bastante fuerte, aproximadamente 15 nudos provenientes de mar abierto, con 30 metros de cadena, se estabilizó. Le pedí a Sergey que tomara el timón y salté al agua. Con las olas y la noche, subí a la roca mientras sostenía esa cuerda, logré amarrar a popa con un pequeño daño en mis pies. Como dije, hacía bastante viento y las olas sacudían el barco, así que Sergey y yo decidimos no dormir. Debo decir que Renata estaba un poco nerviosa, así que tampoco durmió. Después de un tiempo de observación, decidimos tomar el bote y revisar el bote desde una perspectiva más alta. Estaban esas 3 luces provenientes de arriba como dije antes. Así que subimos, dejamos el motor encendido y le dimos algunas instrucciones a Renata. Ella se puso un poco más nerviosa. Al final, nos aseguramos de que el barco fuera sólido y se sintiera cómodo. Dormimos un poco y con los primeros semáforos estábamos de nuevo en camino.

De Mljet a Korcula el viento era más débil y venía de 170 grados por lo que teníamos ala de ganso, directamente a las islas de Korcula. Una vez que ingresas al canal, hay un casco antiguo llamado Banja-Korcula. Fue increíble porque es totalmente invisible hasta que pasas el borde. Entonces, de repente, la ciudad se vuelve visible y es como una ciudad medieval.

Entonces, el viento cambió hacia el oeste y se suponía que íbamos contra el viento. Para ser honesto, el barco no fue bueno. Al menos para mí… Íbamos alrededor de 45-50 grados, así que tomó bastante tiempo pasar el canal.

A las 10 de la mañana el viento estaba totalmente muerto, por lo que continuamos con el motor a la Rt. Sucuraj, borde este de la isla de Hvar, para tomar la parte norte. El clima estaba fresco pero aún así, estábamos viendo todas las nubes tormentosas, que lo hicimos sin mojarnos.

Otra vez algo de viento y otra vez contra el viento. De todos modos, entre Hvar y Brac, hay otro canal que la gente usa para hacer kitesurf. Nos acercamos a los kitesurfistas y cuando nos alejábamos, ellos también nos seguían. Nos divertimos mucho allí. Estábamos tratando de atrapar todos los vientos, así que al final se hizo tarde. Estábamos pensando en detenernos en Stari Grad para comprobarlo, pero una vez que evaluamos la ruta, nos dimos cuenta de que tardaríamos demasiado en llegar a ella, así que pasamos.

Cuando llegamos a Hvar, eran alrededor de las 9 de la noche e hicimos una llamada por radio al puerto deportivo. Probablemente estaban ocupados o algo así y no respondieron. Noté que la mayoría de los barcos estaban amarrados a la entrada del puerto deportivo. Entonces hicimos lo mismo. Con nuestro bote, nuestras mejores ropas, desembarcamos. Desafortunadamente, olvidé mis zapatos en el bote, así que me costó 100 Kunos comprar chanclas. De todos modos, Hvar es un lugar realmente agradable, de nuevo con esa textura de ciudad medieval. Mucha gente loca de fiesta. Supongo que todos teníamos algunas expectativas de emborracharnos allí, pero ninguno de nosotros estaba de humor. Así que cenamos, bebimos algunos digestivos y saltamos. Mucha gente dijo que no es posible llegar a Hvar, pero aquí estamos.

Día 4 - 03.09.2018 / Hvar-Korcula

Otra noche en camino. Nos dirigimos de nuevo a Dubrovnik para dejar a las chicas. Primero el canal de Korcula, luego Mljet y Dubrovnik. La primera parada fueron las islas de la parte este de Korcula, Vela y Mala Stupa. Estaba aproximadamente a 40 millas náuticas de Hvar, así que toda la noche navegando. Realmente me gustan las vigilias nocturnas, desafortunadamente, no hay mucho que contar sobre la naturaleza y el medio ambiente, pero aún así, puedo hablar sobre las emociones y cómo actúo.

Bueno, hay que tener cuidado todo el tiempo, eso es seguro. Entender las luces es la clave. Una vez que ve uno, comienza a adivinar si se enciende la navegación. Luego, puede adivinar la ruta para cambiar la suya o mantenerla estable. Los faros son un poco más divertidos para mí porque una vez que vi uno parpadeando, reviso Naviónica sobre sus detalles, así que entiendo que las luces intermitentes representan esa tierra ... Una especie de juego de progreso estúpido para mí. Otra cosa acerca de ir de noche son las estrellas, por supuesto. Ves muchos de ellos y empiezas a observarlos. Encontrar Polaris y cosas comunes es fácil y funciona a la hora de impresionar a la gente, pero para profundizar, encontré una llamada Bellatrix. Lamentablemente, solo aparece en época de invierno, por lo que ha pasado mucho tiempo desde la última vez que lo vi. Cuando está oscuro, es más tranquilo, pero de alguna manera se vuelve más salvaje. Gracias a la tecnología, ahora casi todos los barcos tienen un piloto automático para que pueda ir y hacer sus cosas rápidamente. Por suerte tuve a Renata. Esa fue la primera vez que estaba en la guardia nocturna, buscando a una belleza como ella durmiendo ... Esa no es toda la historia, por supuesto, pero de todos modos.

Bueno, con las primeras luces, terminamos Korcula y llegamos a Vela Stupa. El lugar está cubierto de pequeñas islas y la profundidad es de entre 5 y 10 metros. Hay un pequeño restaurante y una playa, así como algunas boyas de amarre. Entonces, le pedí a Sergey que se despertara y me ayudara. Ya era tarde en la mañana cuando fuimos a descansar.

Unas horas después nos despertamos, aún recuerdo ese sentimiento, despertar con Renata, mirándome… me perdí esto. Mientras tanto, me envía mensajes de texto y estamos hablando de qué hacer en noviembre.

Volviendo a la historia, ya era mediodía cuando dejamos Vela Stupa. Un día un poco nublado y nuestra ruta era la parte norte de Mljet. Totalmente mojado, intentando recortar las velas. Sí, finalmente la tormenta nos atrapó. Por suerte no fue tanto tiempo, pero divertido.

Día 5 - 04.09.2018 Mljet-Dubrovnik

A última hora de la mañana, desayunamos y estamos en camino nuevamente. Sin viento, por lo que con el motor son alrededor de 6-7 horas. Una vez que pasamos Millet, había una isla llamada Lopud. Decidimos tomar el camino más largo, así que cambiamos la ruta un poco hacia el noreste. Esos lugares están llenos de árboles y son muy buenos para fondear. No nos detuvimos, sólo comprobamos. Cuando llegamos a Dubrovnik / ACI Marina, ya eran las 9 de la noche, así que pasamos una noche tranquila. Iba a ser mi último día con la tripulación, pero Sergey me convenció de quedarme. Sus compañeros subirán al barco y continuaremos, mientras que las chicas seguirán hasta Amsterdam.

Día 6 - 05.09.2018 Dubrovnik / ACI Marina-Mljet

Pasamos nuestra última noche con Renata, Nicole y Luly. Luego, limpiamos un poco el bote, nos fuimos a la ducha y nos preparamos para la segunda ronda. Eran alrededor de las 11 de la mañana cuando llegaron los colegas de Sergey, así que las compras y el papeleo comenzaron de nuevo. Mientras lo hacían, yo estaba con Nastya y Kate, preparándome y haciendo una pequeña charla. Mientras tanto, Sergey hizo el papeleo y las compras y nos preparamos. Lo que hicimos, lo hicimos rápido, pero ya eran las 4 de la tarde, así que lo más rápido que pudimos, pasamos el canal de Dubrovnik.

Cuando nos dirigimos a Mljet, el viento rondaba los 13-14 nudos, alcance del haz. Lo que me gusta el rendimiento del barco con este ángulo. Ella es totalmente estable y rápida (7,0-7,5). Hubo poco tiempo, el viento fue de 21-25 nudos, lo cual fue muy divertido. El barco todavía estaba bastante estable, pero acelerándose como 8,5-9,5 nudos. A casi todas las personas a bordo les encantó. Excepto Anton ... Tenía algunos mareos. Debo decir que también estábamos celebrando el primer día. De todos modos, fue solo por el primer día lo que tuvo Anton. Es lo suficientemente fuerte para manejarlo.

Tomamos la parte norte de Mljet y navegamos un poco más, tanto como pudimos antes de la noche. Por la noche ya no había viento, así que usamos la potencia del motor. Con la primera parte, tuve las vigilias nocturnas con Sergey. Empecé a confiar totalmente en que él podía dejarlo solo y dormir un merecido descanso.

Día 7 - 06.09.2018

Cuando Sergey me despertó, eran las 3 de la madrugada, así que era mi turno en la guardia nocturna con Evgeniy. Era difícil pronunciar su nombre, así que me dejó llamarlo Eugene. Ahora lo llamo Evgeniy. Él ya estaba durmiendo en la terraza, así que lo desperté también y preparé un poco de café. Casi terminamos Mljet y me dirigí a Korcula de nuevo. Alrededor de las 6:30 AM llegamos a Vela Stupa. Despertó a Sergey y le pidió que tomara la cuerda de amarre. Lo que hizo y toda la tripulación se fue a descansar.

Durante 2 horas… Luego, arrancamos el motor y nos dirigimos hacia el oeste. Cuando doblábamos el borde de Korcula, soplaba un poco de viento del noreste, pero el motor estaba encendido. Nuestro objetivo era ir a un puerto llamado Vela Luka para conseguir algo de diésel porque rondaba el 25%. De repente, el motor se detuvo a 7 millas náuticas de Vela Luka. Empezamos a navegar, pero muy lento. Estar en regatas me dio algo de confianza en mí mismo, por lo que había un pequeño canal que hace el camino más corto tal vez 1,5 millas náuticas y vi algunos botes pequeños. Decidí ir allí. Afortunadamente, cuando el viento se detuvo por completo, se nos acercó un tipo. Nos atamos desde la proa y él nos llevó a unos 4 millas hasta el puerto, Vela Luka. El chico amablemente no nos preguntó nada. Cuando estuvimos allí eran las 9:50 p.m. y la gasolinera cierra a las 10 p.m., suerte. Llenamos el diesel, revisamos el aceite y decidimos ir a cenar. Hubo un pequeño festival callejero con música en vivo. Después de la cena, Sergey pidió a sus compañeros que buscaran al chico que nos ayudó y le dejaran una botella de vino. Que hicieron. Una vez que terminamos, nos preparamos y volvimos a la cubierta. Nuestro rumbo era Mljet, Pirate Bay, Ropa nuevamente. Creo que ese era el lugar perfecto para Sergey y para mí. Realmente nos encantó, tan salvaje e ingenuo al mismo tiempo. Y queríamos pasar más tiempo allí.

Día 8 - 07.09.2018

El primer reloj fue el de Anton y Kate, pero también dormí en cubierta para comprobarlo de vez en cuando. Antes, le dije a Sergey que el mejor momento para llevar el reloj es a las 03: 00-06.00 porque al final ves el amanecer y te hace sentir más motivado por lo que quieres quedarte un poco más. Una vez que terminó la primera guardia, desperté a Sergey y me fui a dormir. Alrededor de las 06:30 ya estábamos en Pirate Bay. Ok, en esta parte escribiré más sobre Pirate Bay.

En primer lugar, el verdadero nombre de la bahía es Podrope. Es una bahía rocosa por lo que también el fondo es rocoso. En lugar del páramo con el ancla al fondo rocoso, otros estarán mejor. Afortunadamente, hay algunos lugares cubiertos de pastos marinos largos. Me gusta mucho Ultra Anchors. No importa, lo intentamos 3 veces para estabilizarla, al final me siento seguro.

Eran alrededor de las 8 de la mañana y estábamos preparando el desayuno. De repente, hemos notado que alguien bajaba por las rocas con un sombrero blanco, bikini azul y el perro, Zuzu. Nos quedamos un poco impactados y pensando: “cómo es que en medio de la nada alguien caminaba así”. La misteriosa mujer se fue a nadar y yo también salté al mar para invitarla a desayunar con nosotros. Su nombre era Ivona. Ella aceptó amablemente mi invitación y charlamos tal vez entre 2 y 3 horas. También la invité a Dubrovnik con nosotros. Quería venir, seguro, pero con el coche y Zuzu, iba a ser complicado. De todos modos, subimos las escaleras todo el camino, que fue de 10 a 15 minutos caminando y llegamos a un pequeño pueblo. Realmente pequeño porque solo había 10 casas. De todos modos, después de unas charlas de unos minutos, nos despedimos y bajamos con Nastya.

El problema fue que la compañía de charter nos pidió que devolviéramos el barco a eso de las 5 de la tarde, pero ya eran las 11 de la mañana. Entonces, nos dimos cuenta de que era casi imposible. Los llamamos y les dijimos que por el combustible llegaríamos tarde, lo cual aceptaron. Quiero decir... bueno, también pasamos más tiempo del que esperábamos con Ivona, pero también el indicador de combustible provocó un retraso. Lo suficientemente justo… ?

 

De vuelta en el camino. Primero, teníamos que pasar Mljet y luego navegar directamente a Dubrovnik. Pero, cuando pasamos por Mljet, en el norte, venía un poco de humo negro desde muy lejos. Un lugar de anclaje se llama Lupeska. El humo negro significa que algo se está quemando en ese momento. Si es blanco, eso significa que ya se quemó, pero aún está caliente. De todos modos, Sergey hizo una llamada por radio y nos dirigimos allí para ver si podíamos ayudar. Cuando nos acercamos, el humo se volvió blanco. Cuando estuvimos allí, la guardia costera ya estaba allí y nos dio las gracias. Sin embargo, no había nada que pudiéramos hacer, ya evacuaron el bote y esperaron a que se enfriara.

Después de eso, regresamos a Dubrovnik. Cuando estábamos en el ACI Marina, eran alrededor de las 9 de la noche. La última cena con la tripulación y yo fuimos a hacer las maletas. A la mañana siguiente, mi avión salía a las 8:30 a. M. Hombre, no me gustan los vuelos tempranos ...

 

Atentamente,

Yagmur Can Okanar

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